位置: 永利网址游戏 政治 网络铁路公司因为拙劣的TransPennine航线背后的“成本估算不佳”和“计划不充分”而受到轰炸

网络铁路公司因为拙劣的TransPennine航线背后的“成本估算不佳”和“计划不充分”而受到轰炸

author:汲诫楔 来源:本站原创 时间:2019-06-11

Network Rail将不得不出售18亿英镑的商店和仓库,为曼彻斯特 - 利兹电气化等重大项目提供资金。

该公司还必须增加纳税人的借款至7亿英镑,以建立其承诺项目的“大部分”。

新任主席彼得亨迪爵士撰写的报告概述了该计划。

它承认“成本估算不佳”和“计划不充分” - 特别是在电气化方面。

报告在预算的同一天发布后,国会议员抨击了“愤世嫉俗的时机”,并呼吁运输部长承担责任。

报告称,这笔7亿英镑的贷款加上鞭挞资产,将增加“大部分”项目所需的25亿英镑。

但这将对未来铁路融资产生影响 - 部分原因是租金收入减少。

在网络铁路公司失去对项目的控制之后,彼得爵士被带到了董事会,成本不断上升且不切实际。

拙劣的计划包括TransPennine电气化,在原先预算2.6亿英镑升级到专家声称可能达到6亿英镑之后,该电气化被“暂停”。

交通部长帕特里克麦克劳林宣布 - 现在有一个2022/23完成日期。

但成本尚未公布。

该报告还可能引发对北方已经有限的机车车辆的担忧 - 建议采用“改述”投资组合的方案来满足有限的预算。

这可能意味着在新轨道上运行的电动列车太少了。

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曼彻斯特 - 利兹电气化

  • 网络铁路“失去了控制力”
  • 电气化回到正轨
  • 工作成本密切关注
  • MEN活动取得成功

劳工的影子运输部长莉莲·格林伍德(Lilian Greenwood)表示:“部长们通过在综合支出审查当天晚些时候发布这份报告,试图隐瞒坏消息。

“这对纳税人来说是一种侮辱,无能为力的计划已经创造了25亿英镑的预算黑洞,其资金销售额将达到18亿英镑,另外还有7亿英镑的额外借款。 工党和运输专责委员会多次警告政府,其铁路电气化计划处于危险之中,但部长们在大选之前拒绝解决这个问题。

“我们现在知道电气化成本已经上涨了70%以上,而且在已经宣布延迟”北方发电厂“项目长达四年后,其他重要项目也将延迟交付。 部长们可以更早地掌握这些问题,乘客和纳税人都在付出代价。“

Stalybridge和Hyde的议员补充说:“TransPennine电气化的商业案例非常强大,特别是在整个北方发电厂的背景下。

“所以它仍然感觉它们的优先级并不完全存在。

“虽然我们当然欢迎在'无限期暂停'的区域恐怖之后出现的胜利,但是2023真的不是非常接近,是吗?

“这似乎也是政府有意识地将网络责任归咎于网络铁路,因为最终部长们对铁路网络有很大的发言权,他们必须承担责任。”

当Network Rail去年成为一个公共机构时,此举意味着它无法再私下借用。

这将负担转嫁给纳税人 - 将其380亿英镑的债务转嫁给政府。

运输部将于下月开始对该报告进行为期八周的咨询。

根据公共账户公众上周发布的一份报告称,网络铁路公司已经“失去了对曼彻斯特 - 利兹电气化等项目的控制权”,并警告纳税人将支付这笔费用。

它说运输部,网络铁路和铁路和公路办公室错误地同意了2014 - 19年的“不切实际”计划。

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